Архив рубрики: Своими руками

Подогрев задних сидений. Лада Гранта.

В ожидании зимы озадачился быстрым обогревом заднего ряда пассажиров в своем авто. Т.к. чаще всего там ездят дети, это стало задачей номер один. Тем более, что на всех моих предидущих автомобилях дети жаловались на холод на заднем сидении. А если учесть, что дети туда садятся и после бассейна и других спортивных секций, то вопрос тепла становится связан со здоровьем.

Да,  у меня на автомобиле установлен дистанционный (авто) запуск двигателя, но все равно, когда впереди уже «сахара», на заднем сидении прохладно, да и само сидение имеет скорее температуру улицы несмотря на то, что воздух в салоне автомобиля значительно теплее.

Итак для реализации задумки был приобретен комплект стационарного подогрева сидений Емеля УК-1 для 2-х кресел — установка под обшивку, единым кнопочным блоком управления и автоматическим выключением, подогрев сиденья и спинки.И-лг-озс0

 Блок кнопок, очеь удачно разместился в заранее купленном подлокотнике от fedorauto

И-лг-озс6 И-лг-озс5

провода были проложены под ковролином от заднего сидения до подлокотника и центральной консоли панели приборов, к выключателю печки (белый провод), там же снизу была закреплена масса.


И-лг-озс7
И-лг-озс3 И-лг-озс4И-лг-озс12Провод между фишкам подключения изначально был около 10 см, поэтому его пришлось заменить  на более длинный провод около 1 м. Это позволяет свободно раскладывать сидение не отсоединяя провода обогрева. Кабель взял в атомагазине, сечением 1,5 квадрата, там же купил разъемы «мама» для обжима разъемов (их размер не помню, можно будет прикинуть на «глаз»). Для защиты проводов приобрел гофру диаметром 6 и 10 мм.

На весь монтаж ушло около часа. Следующий этап, монтаж нагревательных элементов в сидения, делал через неделю, в два захода. Сначала относил домой спинку, потом подушку.

Чехлы с сидений снимал полностью, и по опыту я уже был готов в перемонтажу. На заводе чехлы крепят проволочными кольцами и повторить это в домашних условиях сложно и нерационально, намного удобнее использовать нейлоновые стяжки (у меня были 3х150мм). Но не стоит экономить на стяжках, лучше взять подороже и понадежнее.

Из сидений пришлось частично удалить формовочную проволоку, т.к. она проходила по нагревателю и могла его повредить. Сами нагреватели крепятся на двухсторонний скотч, для надежности я прихватил их насквозь хомутами к основе сидения.

И-лг-озс17 И-лг-озс16 И-лг-озс15 И-лг-озс18

Чтобы на сидении не ощущались довольно таки крупные провода, их я сразу протянул через наполнитель сидений. И аккуратно натянул чехлы, прихватив их хомутами.

И-лг-озс20

И-лг-озс19Далее устанавливаем сидения на автомобиль, подключаемся к проводам и наслаждаемся теплыми сидениями.

И-лг-озс21

 

все фотографии можно найти здесь: KRVTS.ru на Google Диск

Установка карт навигации «Семь Дорог» на внешнюю карту LG L Fino

QuickMemo+_2015-01-15-14-18-40Добрый день!

Привожу здесь краткую инструкцию по установке навигационной программы «Семь Дорог / 7ways» на телефон LG D295 L Fino и последующим подключением карт расположенных на внешней SD карте.
Из Play Маркет устанавливаем «Навигация «Семь Дорог»
С сайта http://www.megamaps.org/ скачиваем карты для нашей программы. (можно несколько регионов, можно все подряд, но обзорную карту качать обязательно)
далее маленький «бубен» (как это сделал я)
Скачанные карты распаковал в папку с именем «7waysMap» и скопировал в корень внешней флешки (SD карты)
Далее подключаем телефон к компьютеру, находим во внутренней памяти телефона в папке Компьютер\L Fino\Внутренняя память\7ways\settings файл «settings.xml» и копируем его на компьютер (можно на рабочий стол, нам это не на долго)
Открываем скопированный файл settings.xml с помощью Блокнота (или как в моем случае Notepad++)
Нам нужна четвертая строчка, в ней меняем следующие параметры:
path=»maps» atlas=»maps»
а точнее значения параметров в «кавычках» на путь к папке на внешней карте, должно получиться так:
path=»/storage/external_SD/» atlas=»/storage/external_SD/7waysMap»
сохраняем файл не меняя расширения, и потом переносим его снова на телефон (в папку Компьютер\L Fino\Внутренняя память\7ways\settings) с заменой файла на новый.
запускаем на телефоне программу «7ways» если карты не нашлись автоматически тогда идем по программе:
Опции->Карта->Выбор карт->Папки
выбираем (становиться зеленым) путь к карте
/storage/external_SD
и жмем «ок» три раза, в итоге перейдем к меню программы, а далее к работе с картой

QuickMemo+_2015-01-15-14-16-22 QuickMemo+_2015-01-15-14-16-46 QuickMemo+_2015-01-15-14-16-56

QuickMemo+_2015-01-15-14-17-22  QuickMemo+_2015-01-15-14-17-41 QuickMemo+_2015-01-15-14-17-49

Отпишитесь, что не понятно, если получится тоже отпишитесь.

P1040704-2-420x280

Задняя подвеска Логана. Диагностика а точнее самодиагностика. Запасные части.

К 110 тысячам стал замечать, что автомобиль ведет себя как-то не так, и особенно когда полный багажник, бывали ощущения пробития подвески на трассе с полной загрузкой…
А ведь на диагностике у оффициалов сказали, что все в порядке… знакомый мастер тоже подтвердил…
Но меня это не успокоило и я решился сделать эксперимент.
Позвал из соседнего кабинета владельца Логана 2012 года с пробегом меньше 15 тыщ км, и мы пошли на стоянку, благо автомобили стояли почти рядом. Поскольку про измерительный инструмент вспомнили уже на подходе к машинам, то решено было замеры делать «на глаз» но с использованием «эталонов». В качестве эталонов использовались мои ладони (пальцы) и электронный пропуск на работу (95х60мм)
В машинах были условно пустые багажники и разница в заполненности баков была около 10-12 литров. Справедливо посчитав, что 20 кг особой роли не сыграют приступили к измерениям.
Измерять решил самую очевидную величину — расстояние от верхнего края покрышки до среза арки заднего колеса. как в пустом так и в нагруженном состоянии.
При замерах без нагрузки на заднюю ось, разница в «зазоре» составила незначительный «палец» или где-то 15-20 мм. т.е. у моей машины зазор меньше. Спишем это на погрешность (бензина и доп. оборудования в моем багажнике немного больше). в зазор спокойно проходи пропуск наибольшей стороной (около 9-10 см). и разницу уловили только используя мою ладошку + пальцы со второй руки smile
Далее заднюю ось «нагрузили». в качестве «груза» выступил владелец нового Логана, с собственной массой ок 90кг. его сажали на край открытого багажника.
Вот тут нас ожидала новость, хотя это и не было неожиданностью. Новый Логан «просел» сантиметра на два. и между аркой а колесом пропуск проходил уже только меньшей стороной (6-7 см) с заметным зазором. Мой же Логан просел совсем неприлично, пропуск никаким ребром лезть не хотел, а удалось просунуть только один мой «эталонный» палец :). Таким образом зазор между колесом и аркой у моего авто составила каких то 2 см .
ИТОГ:
разница зазоре между верхней кромкой покрышки и срезом арки заднего колеса у автомобилей 2012 (12 т.км) и 2006 (110 т.км.) в не нагруженном состоянии составила 15-20 мм.
разница зазоре между верхней кромкой покрышки и срезом арки заднего колеса у автомобилей 2012 (12 т.км) и 2006 (110 т.км.) в нагруженном (90 кг)состоянии составила 50-60 мм.
Дополнительно проанализировав поведения моего авто с полным багажником или полной загрузкой пассажирами было принято решение менять задние пружины вместе с амортизаторами.
После недельного изучения интернета был закуплен такой вот комплект:
Амортизаторы MONROE 23991 по цене 1407 руб/шт
Пружина подвески (задн) MONROE SP3486 по цене 1188 руб/шт

После замены деталей повторных замеров не проводили, но впечатления только положительные, никакого дискомфорта при движении с полной загрузкой (4 человека + полный багажник + багажник на крыше с грузом), пробег обновленной подвеске больше 2000 км из них 1000 по трассе с полной загрузкой.

Замену производил знакомый мастер, без рекомендованного снятия задней балки. Что же мы увидели когда сняли старые пружины и амортизаторы, что из себя представляли снятые детали?

Детали как детали, внешне соответствовали возрасту (6 лет) всё в естественной грязи.

Пружины старые и новые сличались по высоте и ощущению жесткости в процессе замены?

Пружины сличались по высоте. разница была не более 1 см и то смотря как смотреть. измерений не проводили.
Сравнить пружины по жесткости без «прибора» не получилось. Повертев в руках и понажимав как смогли, разницы не заметили.

Амортизаторы были сухие. Или из них ничего не текло, либо вытекло и высохло  После снятия старых амортизаторов первые ощущения, после того как их повертели в руках подергали и понажимали, что амортизаторы еще «ого-го» и могли бы ходить и ходить. Но когда достали новые из коробки, и сравнили…. Все встало на свои места. Новые амортизаторы РАБОТАЛИ а старые делали ВИД РАБОТЫ.

Итог: Ни визуально ни органолептически определить явный износ старых деталей не представлялось возможным. С пружинами даже сравнить не получилось. Явная разница только в работе амортизаторов.
Но общий результат налицо. Не жалею о потраченных ден. знаках, хотя можно было сэкономить раза в два. Осталось только проверить долговечность установленных деталей.

P1040707-2 P1040704-2P1040706-2 P1040705-2 P1040708-2

Кредл? Держатель? Девайс для удерживания планшетного компьютера в автомобиле.

Все таки как его называть не знаю, но буду звать «кредл», или  устройство для закрепления планшетного компьютера в автомобиле в удобном для использования месте. В моем случае, за подголовники передних сидений.

Итак предыстория. Очень давно задумывался, как занять своих детей во время долгих ( и не только) поездок на заднем сидении? Да так что-бы они не приставали к родителям? Самым логичным для меня было занять их «там» любимым их делом, мультиками, видео играми, компьютером, интернетом. Изначально планировал купить подголовники с интегрированными DVD плеером и играми, но 32-х битные игры не впечатлили моих сыновей, а подголовники с интегрированными компьютерами, оказались неприлично дорогими. И тогда в голову пришла, на мой взгляд, идеальная идея — купить детям два планшета на андроиде. А чтобы еще и сэкономить, взять 7-ми дюймовые прямо из Китая! О планшетах отдельно, а сейчас продолжим… Планшеты надо как-то закрепить, ведь по шесть часов в руках их не удержать. И на соседнем с планшетами сайте, заказал два держателя для планшетных компьютеров (iPad) как гордо их называют китайцы. Знаю, что это устройство можно купить и у нас, здесь, но мне необходимо было «испытать» магазин, китайскую почту, и российскую заодно.

Описывать процесс покупки в китайском интернет магазине не буду, не о том пост, да и достаточно об этом сказано. кто захочет найдет и сам разберется. Для порядка скажу, что заказывал на сайте dx.com «Dealextreme». по цене около 315 руб за штуку, заказывал соответственно два.

 скрин DX.com кредл для планшета

 

оплачено 22/02/2013 получено 27/03/2013

информация продавца о товаре:

- Color: Black
— Material: Plastic
— 360 degree rotatable
— Adjustable slide plates
— Compatible with Samsung Galaxy tab p7500/p7510/p7300/p7310/p1000, Acer ICONIA TAB A500/W500/A100, ASUS PAD TFT101 and other 7-11″ tablet
— Securely mounts your tablet PC on your car headrest pillow, great for the people who sit in the back seats

Dimensions: 8.58 in x 7.68 in x 5.71 in (21.8 cm x 19.5 cm x 14.5 cm)
Weight: 6.98 oz (198 g)

Что же получил в итоге? Получил то, что и обещали, но не то что ожидал.

Вполне сносное качество, то есть своих денег стоит. в «нужных» местах прилегания к планшету и металлическим трубкам подголовника приклеена пористая резина 1-2 мм. Облоя мало, можно сказать, что нет. Главный недостаток, это небольшая не стыковка зубчатых насечек которые должны фиксировать кредл от наклона вперед-назад, но это компенсируется винтом с барашком, просто нужно «потуже» затянуть.

Собрать и установить не проблема, все легко и понятно. Возможно, что зажимы (в т.ч. крепящие кредл к  подголовнику) долго не протянут, но это будет зависеть от того как часто ими пользоваться, и как сильно его будут напрягать внешние нагрузки (качка планшета на кочках, настройка руками без ослабления креплений и т.п.)

Теперь перейдем непосредственно к эксплуатации (точнее к испытаниям). Именно здесь меня ждало самое большое огорчение. Несмотря на  то, что в спецификации на любом китайском сайте написано, что кредл удерживает приборы от 7 до 11 дюймов, в действительности это оказалось не так. Закрепить эл. книгу или планшет с диагональю 7 дюймов в горизонтальной ориентации экрана, да еще так чтобы лапки держателя были сверху-снизу НЕВОЗМОЖНО. Кое-как получилось «схватиться» за короткие стороны планшета. И то с этим тоже не все гладко. При этом приходится пользоваться планшетом или в книжной ориентации с более и менее надежной фиксацией, или поворачивать планшет горизонтально с надеждой на крепость фиксации (после поездки по нашим улицам эл. книга не упала, но что будет на трассе?).

В связи с изложенным в предыдущем абзаце, для семидюймовых планшетов желательно покупать держатели для смартфонов. например такие:

sku_114024_1sku_140738_1

 

У них минимальное расстояние между подвижными лапками 10 см, чего должно хватить для нормально закрепления 7-ми дюймового планшета. Но здесь тоже не все просто, такие держатели продаются только с присоской. Но благодаря тому что, китайцы унифицировало крепеж, то присоску можно легко заменить на зажим для подголовника. Правда в таком случае придется покупать четыре кредла.

 

P1030283-2

Второй плафон в салон Логана

специально для Логан Клуб Волгоград.

Представляю Вашему вниманию отчет об установке второго плафона освещения салона в автомобиль Рено Логан.

Уже давно, и не только мной, было замечено, что на втором ряду в салоне Логана освещения не хватает. Точнее сказать его там нет, а штатный плафон освещает только передние сидения. А ведь сзади очень часто ездят дети, и у них вечная проблема, по вечерам найти что нибудь на заднем сидении или под ним. На форумах логановодов я встречал различные решения, но по разным причинам они мне не подходили или не нравились. Чаще всего предлагалось установить в центральной части потолка второй оригинальный плафон Рено, аналогичный переднему, но это зачастую «горбило» потолок, пусть даже «не сильно» и я решил, что для меня это будет последний вариант. Как говорится — «100% проходной». Было много других плафонов -какие-то просто не нравились, какие-то смешили, даже попадались такие варианты от которых откровенно коробило.

Вот так, в поисках СВОЕГО варианта, на одном из форумов «иномарководов» я сначала встретил варианту установки плафона от Калины а немного позже и Приоры. Вид этих плафонов на потолке (судя по фото в итернете) меня вполне устраивало, и я отправился их смотреть «в живую». Разлядев в магазине оба образца, я остановил свой выбор на плафоне от Лады Приоры Люкс. Плафон Калины не очень подходил по стилю к оригинальному и казался «великоватым», а вот Приоровский был больше всего близок к оригинальному, и имел главный плюс — небольшую высоту. А высота плафона, или правильнее сказать — его глубина установки — основная проблема с которой встречались «установщики» второго плафона в салон Рено Логан.

Итак, после всех изысканий, мной был приобретен Плафон салона 2170 Приора светодиод передний люкс 2170-3714010-10-1.

Потрачено на это было 450р, однако позже я встречал ценники в  300р и в 800р.

это немного его (плафона) ТТХ

Габаритные размеры — 150 х 60 х 27,6 мм. Масса — не более 65 г. Номинальное напряжение питания — 12В постоянного тока (бортовая сеть автомобиля). Потребляемый постоянный ток — не более 0,22 А.

Покупку я осуществил еще в прошлом, 2011 году, а вот смонтировать удосужился только сейчас, спустя год.

С чего же я все таки начал?  Поскольку Логан, несмотря на московское происхождение, все таки иномарка, и запчасти на него стоят как на иномарку, то рисковать потолком было ОЧЕНЬ боязно. Поэтому свою работу я начал с подготовки шаблона под вырез и лабораторных испытаний.

справа-сделанный вручную шаблон (обведен по плафону), снизу — компьютерная версия, отпечатана из Корела, сверху Вы видите результат применения компьютерной модели на толстом картоне и сам плафон инсталлированный в получившееся отверстие.

Далее несколько фотографий процесса лабораторных испытаний.

Итак, собственно монтаж.

Убедившись в работоспособности своих идей, я был готов переходить на натуру, т.е. — резать реальный потолок своего реального автомобиля. предварительно планировалось, чо я поеду в гараж и с помощником вдвоем не спеша мы это осилим. Но все оказалось проще. Никуда я не поехал, и без помощника за 30 минут все было сделано прямо напротив подъезда.

С собой я взял: фотоаппарат, набор швейных булавок, нитки, шаблон, канцелярский нож (новое лезвие шириной 10мм), карандаш и собственно — плафон. Проводов и тому подобного не брал, т.к. это мероприятие я запланировал на следующий «заход».

Итак, я в машине. Теперь важно выбрать место установки плафона на «живом» потолке. Первоначально плнировал установить плафон, как многие, сразу за «горбом» в середине потолка. Но немного померив и приложив плафон в разные места, остановился на месте над головами задних пассажиров, и если я не ошибаюсь, именно там установлен второй плафон в Приоре. При такой установке центральная часть плафона должна освещать рассеянным светом весь задний диван, а два точечных направленных диода будут освещать пространство перед двумя крайними пассажирами и за передними сидениями. Именно так должно получиться после подключения питания. А сейчас монтаж.

Ищем середину потолка. Используем булавки и нитки.

С помощью же булавок было исследовано свободное пространство под потолком так необходимое для плафона. Просто проколол потолок в нескольких местах и приложил иголку к плафону.Ориентировочно от центральной клипсы надо отступить около 6-7 см, именно в этом месте я нашел больше всего пустоты.

Далее закрепил с помощью булавок на потолке шаблон. И обвел зачем то отверстие карандашом. Центральная ниточка не сильно помогла, и я исполнительно «центровал» шаблон отмеряя расстояние от заднего среза потолка до ближайшего среза плафона.

А теперь совсем просто. Или не просто? Но я взял в руки канцелярский нож и за два приема вырезал из потолка «лишнюю» деталь.

В дальнейшем наверное стоит укрепить края отверстия металлической пластинкой, поскольку структура потолка выглядит «мягковатой»

Теперь примеряем плафон.

И оставляем до …. До того момента когда я приду с проводами.

Скачать шаблон для врезки плафона от Лады Приоры можно здесь

 

Антифриз CoolStream

Отчет о покупке запасных частей для Рено Логан 2. Дополнение.

(первоисточник — Логан Клуб Волгоград)

дополнение-продолжение записи Отчет о покупке запасных частей для Рено Логан

продолжаем….
ввиду того, что вместе с ремнем ГРМ, после консультаций и изучения материалов в интернете, было принято решение менять помпу (водяной насос), сегодня было потрачено все время обеда и куплен антифриз.
CoolStream Premium 5л+1л+1л, потрачено 795р (можно было купить 10л за 940руб), магазин «Автодом «Братья Заплаткины и К» в Волжском.

по имеющейся в сети информации, в настоящее время его заливают на автофрамосе.

Представляю Вашему вниманию заказанную в Exist помпу:
Насос водяной в сборе Hepu (№ по каталогу:P 849), цена 1520,45р

Свой выбор, по уже сложившейся традиции сделал после изучения отзывов в интернете, в основном с форумов «Реноводов» (Символы, Меганы, Лагуны, Логаны, Клио), также встречал положительные отзывы на от владельцев других марок.

К сожалению поиск информации и написание данного отчета разнесены по времени и я не могу разместить здесь ссылки на результаты своих поисков, но постараюсь это делать в дальнейшем.

Multitronics VG1031UPL (Light)

Отчет об установке автомобильного маршрутного компьютера. Multitronics VG1031UPL (Light)

специально для Логан Клуб Волгоград.

Уже не раз задумывался о покупке маршрутного компьютера (МК) в автомобиль. Раньше, когда мои автомобили были «попроще», (карбюраторные), возможности маршрутников для моих авто были очень ограниченными и не могли «удовлетворить» моих желаний. И вот сейчас в моем очередном, почти новом, и отчасти иностранном автомобиле не оказалось маршрутного компьютера….

Прочитав за это время не одну страничку в интернете я остановил свой выбор на маршрутном компьютере «Мультитроникс».  Объяснить свой выбор и подробнее остановиться на выбранной мной модели я планирую в следующем своем обзоре, а сейчас я остановлюсь на процессе поиска и покупки.

Отдельное спасибо «Всероссийскому клубу любителей Renault Logan«, очень много информации о маршрутнике и способах его установки и подключения я черпал оттуда.

Итак, прикинув возможность покупки маршрутного компьютера  Multitronics VG1031UPL (Light) в моем городе по цене близкой к рекомендованной производителем, я выяснил, что единственное место покупки — интернет магазин. Если честно, то сильно углубляться в дебри интернета в поисках самого дешевого предложения, а просто набрав в строке поиска популярного поисковика, пробежался по первой странице результатов. Из всего предложенного мой выбор пал на интернет-магазин Avtogsm.ru как на магазине предложившем самые привлекательные для меня условия покупки, и приемлемую цену. К тому же я уже слышал положительные отзывы от знакомых об этом продавце и кое-что читал в сети. Далее я расскажу о процессе покупке немного подробнее….

Сам процесс покупки очень подробно описан на сайте AvtoGSM.ru  в соответсвующих разделах:

Как заказать?  |  Доставка  |  Как оплатить?

для меня не составило труда сделать и оплатить заказ и не прибегая к этим инструкциям, все вполне понятно и ясно.

10-го февраля я сделал заказ | 14-го февраля он был обработан магазином и оплачен мной  | 15-го февраля товар был на почте | 22-го я получил свой маршрутник на почте.

Перерыв между 10-м и 14-м вызван тем, что заказ я сделал поздно вечером, а обрабатывают заказы в магазине только по рабочим дням в течении суток. Но все равно срок ожидания меньше двух недель!

Итак, вот она — посылочка

внутри: 1 — коробочка «Мультитроникса» обернутая «пузырчатой» пленочкой, 2 — накладная на товар, 3 — визитка AvtoGSM.ru, и красивый пакетик AvtoGSM.ru.

в самой коробочке находился маршрутный компьютер и все что должно его сопровождать согласно данных производителя.

теперь осталось только дождаться выходных чтобы инсталлировать девайс в автомобиль….

до этого времени я уже встречал в сети различные варианты установки, плюс на сайте было показано, как хорошо висит МК под потолком над зеркалом в Шниве. Вот такую схему я решил реализовать, буду крепить на потолок перед плафоном салонного освещения.

сам Multitronics VG1031UPL (Light) не тяжелый, но схема крепления такова, что без «бубна» прикрепить его к потолку не получиться, да и сам потолок жалко.  Поэтому для крепления буду использовать переходную пластину из металла закрепленную на потолке по принципу зажима и прикрученную к корпусу МК через штатные места.

В качестве донора металла ч использовал корпус системного блока(точнее его крышку), разметив на нем полоску произвольной длины и шириной, достаточной для «связи» с штатным корпусом МК.

для определения мест для крепежа и отверстия для шлейфа, использовал крепежную планку и комплекта маршрутного компьютера. Вот заготовка:

после чего заготовка была вырезана ножницами по металлу, а отверстия выполнены с использованием (какие нашел, а идти специально лень) сверл и напильников

такой длины как у меня не понадобится, необходимо к площадке с отверстиями добавить ее дину + 1 см на изгибы. Все лишнее было мной отрезано.

Раз уж Multitronics VG1031UPL (Light) в Рено Логан охота прямо сейчас, а погода не располагает к дляительным танцам вокруг машины, то я решил установить МК по самой простой схеме — просто подключить к штатному диагностическому разъему.

Диагностический разъем Рено Логан находиться в перчаточном ящике.

тонкой плоской отверткой отжимаем защелку справа, второй рукой (пальцем) жмем на разъем. С усилием, но без проблем, разъем выпадаем за перчаточным ящиком оставляя после себя небольшое отверстие (его можно заклеить скотчем, чтоб мелочевка не выпадала)


теперь необходимо протянуть шлейф от диагностического разъема до места установки Multitronics VG1031UPL (Light). Для укладки шлейфа мною были демонтированы:

— декоративная накладка передней правой стойки. Тянуть сильно, но плавно по направлению к центру панели предварительно сняв часть уплотнителя двери;

— козырек пассажира, одно из креплений снять не смог, но и не понадобилось;

— плафон освещения салона;

— ручку над дверью пассажира.

сам шлейф…

с помощью струны протянул из под панели снизу вверх, далее по правой стойке под потолок. С помощью тойже струны протянул шлейф под потолком.

на стойке шлейф хорошо убирается в штатные крепления кабеля

далее все что снимал вернул на место, кроме плафона. Провода никуда не подсоединял.

«хвост» на фото коротковат, для удобства понадобятся сантиметров 20-25…

Далее приступаем к монтажу самой «коробочки». Металлическая пластинка отрезана и согнута «по месту». Примерена сначала без МК а потом подготовлена к соединению с корпусом маршрутника

а следом…. ну как всегда… все кк завертелось в руках, закрутилось (это я об отсутствии фотографий). Но и сам оставший ся процесс очень прост:

«скрепку» штатным крепежом к корпусу МК — аккуратно заправляем шлейф — подсоединяем шлейф к МК — закрепляем МК в корпусе штатными винтами (будьте очень осторожны, они очень маленькие) — аккуратно укладываем шлейф внутри «скрепки» — цепляем всю конструкцию на место — подгоняем подгибаем — ставим на место плафон.

Здесь вылез мой маленький просчет. Мой МК стоит очень близко к плафону и устновка последнего немного затруднена (цепляется за кнопочки). Но зато невидно инородной «скрепки».

Все собрали. Подключаем разъем под панелью. Включаем зажигание.

и спустя минуту

Поздравляю, установка завершена!

Разъем и датчик температуры  воздуха заправлены пока под покрытие пола со стороны пассажира. Подсохнет, потеплеет — найду им более достойное место.

Из проведенных мной настроек: Дата, время, подсветка в тон штатной, остаток в баке по показания штатной панели приборов. Все. Остальные настройки буду делать по мере изучения инструкции по эксплуатации.

Обзору назад не мешает, но невысоким людям может быть неудобно считывать информацию с экрана.

О настройках и впечатлениях буду писать в следующих записях.

Спасибо!

при полном или частичном использовании, ссылки на сайт автора PITONOFF.net и клуб logan-club34.ru ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!

 

 

8419623

Отчет о покупке запасных частей для Рено Логан

(первоисточник — Логан Клуб Волгоград)

Так сказать, незаметно подошло время провести ЗНАКОВОЕ, для современного автолюбителя, ТО (Техническое Обслуживание) с заменой ремня ГРМ, натяжного ролика и ремня привода вспомогательных агрегатов (в простонародье — ремня генератора). В случае с Рено Логан 1,4 это  ТО №4 при пробеге 60 тыс.км. В моей машины, по объективным причинам пробег на момент замены составлял ˜79 тыс.км.

Но я настоятельно рекомендую не откладывать эту важную процедуру!

Предвидя результат я всеже не отказал себе в «удовольствии», и обратился на официальный сайт Renault за справочкой о стоимости данного ТО. Для тарифной зоны №1 эта сумма составляет 7 999 рублей! (2011г). Понятно, что ТАКИЕ деньги я платить не готов. Но необходимо уточнить ЧТО входит в «Комплекс Сервис»? Итак информация с уже упомянутого сайта Renault:

Комплекс-сервис «Замена ремней ГРМ и дополнительного оборудования» (с поправкой для Рено Логан 1,4 Aut) включает в себя:

  • Комплект ремня ГРМ (ремень ГРМ и ролики)
  • Ремень дополнительного оборудования
  • Работы по замене деталей

Комментировать собственно нечего, поэтому сразу к делу… Я решил начать с первых двух пунктов, т.е. с покупки запасных частей (расходников). Почитав, насколько хватило терпения, найденное в сети я решил остановить свой выбор на комплекте Ремень+ролик ГРМ от Renault и ремне привода вспомогательных агрегатов Bosch. Проведя «исследования» рынка запасных частей в регионе (Волжский+Волгоград), оформил заказ в интернет магазине Exist, тем более сроки меня не поджимали…

На сайте интернет магазина Exist мной был сформирован заказ:

Итак, стоимость запасных частей 1965руб и 54 коп., и это почти 1/4 от стоимости «Комплекс-сервиса» у официалов…. Неужели стоимость работ 6033руб? Для уточнения информации придется позвонить. По телефону получен ответ, что стоимость работ со своими расходниками 3000 руб, соответсвенно заказанный мною комплект, у официального дилера обошелся бы мне почти в 5000руб! Это почти в 2,5 раза больше оплаченного мною заказа в интернет магазине. Я конечно понимаю, что это ОФИЦИАЛЬНЫЙ сервис, но +150%, это многовато, тем более, что и Exist себе тоже «накрутил». Теперь я к ним точно не поеду (хотя изначально такая мысль была), а буду искать достойную альтернативу…..
А через четыре дня мой заказ был полностью в Волжском (фото):

а теперь о покупке повнимательней, что же там приехало?
ремень привода вспомогательных агрегатов производства Bosh. Маркировка соответствует заказу и ожиданиям smile :

а это наклеечка на коробочке с «Ремень ГРМ с роликами комплект» производство (?) Renault.

Коробочка «Рено оригинальные запчасти» а что внутри?
ремень ГРМ производства «Gates» PowerGrip HD» made in UK

и ролик производства «KOYO» Japan