Архив метки: монтаж

You are here: Home / Archive
P1030283-2

Второй плафон в салон Логана

специально для Логан Клуб Волгоград.

Представляю Вашему вниманию отчет об установке второго плафона освещения салона в автомобиль Рено Логан.

Уже давно, и не только мной, было замечено, что на втором ряду в салоне Логана освещения не хватает. Точнее сказать его там нет, а штатный плафон освещает только передние сидения. А ведь сзади очень часто ездят дети, и у них вечная проблема, по вечерам найти что нибудь на заднем сидении или под ним. На форумах логановодов я встречал различные решения, но по разным причинам они мне не подходили или не нравились. Чаще всего предлагалось установить в центральной части потолка второй оригинальный плафон Рено, аналогичный переднему, но это зачастую «горбило» потолок, пусть даже «не сильно» и я решил, что для меня это будет последний вариант. Как говорится — «100% проходной». Было много других плафонов -какие-то просто не нравились, какие-то смешили, даже попадались такие варианты от которых откровенно коробило.

Вот так, в поисках СВОЕГО варианта, на одном из форумов «иномарководов» я сначала встретил варианту установки плафона от Калины а немного позже и Приоры. Вид этих плафонов на потолке (судя по фото в итернете) меня вполне устраивало, и я отправился их смотреть «в живую». Разлядев в магазине оба образца, я остановил свой выбор на плафоне от Лады Приоры Люкс. Плафон Калины не очень подходил по стилю к оригинальному и казался «великоватым», а вот Приоровский был больше всего близок к оригинальному, и имел главный плюс — небольшую высоту. А высота плафона, или правильнее сказать — его глубина установки — основная проблема с которой встречались «установщики» второго плафона в салон Рено Логан.

Итак, после всех изысканий, мной был приобретен Плафон салона 2170 Приора светодиод передний люкс 2170-3714010-10-1.

Потрачено на это было 450р, однако позже я встречал ценники в  300р и в 800р.

это немного его (плафона) ТТХ

Габаритные размеры — 150 х 60 х 27,6 мм. Масса — не более 65 г. Номинальное напряжение питания — 12В постоянного тока (бортовая сеть автомобиля). Потребляемый постоянный ток — не более 0,22 А.

Покупку я осуществил еще в прошлом, 2011 году, а вот смонтировать удосужился только сейчас, спустя год.

С чего же я все таки начал?  Поскольку Логан, несмотря на московское происхождение, все таки иномарка, и запчасти на него стоят как на иномарку, то рисковать потолком было ОЧЕНЬ боязно. Поэтому свою работу я начал с подготовки шаблона под вырез и лабораторных испытаний.

справа-сделанный вручную шаблон (обведен по плафону), снизу — компьютерная версия, отпечатана из Корела, сверху Вы видите результат применения компьютерной модели на толстом картоне и сам плафон инсталлированный в получившееся отверстие.

Далее несколько фотографий процесса лабораторных испытаний.

Итак, собственно монтаж.

Убедившись в работоспособности своих идей, я был готов переходить на натуру, т.е. — резать реальный потолок своего реального автомобиля. предварительно планировалось, чо я поеду в гараж и с помощником вдвоем не спеша мы это осилим. Но все оказалось проще. Никуда я не поехал, и без помощника за 30 минут все было сделано прямо напротив подъезда.

С собой я взял: фотоаппарат, набор швейных булавок, нитки, шаблон, канцелярский нож (новое лезвие шириной 10мм), карандаш и собственно — плафон. Проводов и тому подобного не брал, т.к. это мероприятие я запланировал на следующий «заход».

Итак, я в машине. Теперь важно выбрать место установки плафона на «живом» потолке. Первоначально плнировал установить плафон, как многие, сразу за «горбом» в середине потолка. Но немного померив и приложив плафон в разные места, остановился на месте над головами задних пассажиров, и если я не ошибаюсь, именно там установлен второй плафон в Приоре. При такой установке центральная часть плафона должна освещать рассеянным светом весь задний диван, а два точечных направленных диода будут освещать пространство перед двумя крайними пассажирами и за передними сидениями. Именно так должно получиться после подключения питания. А сейчас монтаж.

Ищем середину потолка. Используем булавки и нитки.

С помощью же булавок было исследовано свободное пространство под потолком так необходимое для плафона. Просто проколол потолок в нескольких местах и приложил иголку к плафону.Ориентировочно от центральной клипсы надо отступить около 6-7 см, именно в этом месте я нашел больше всего пустоты.

Далее закрепил с помощью булавок на потолке шаблон. И обвел зачем то отверстие карандашом. Центральная ниточка не сильно помогла, и я исполнительно «центровал» шаблон отмеряя расстояние от заднего среза потолка до ближайшего среза плафона.

А теперь совсем просто. Или не просто? Но я взял в руки канцелярский нож и за два приема вырезал из потолка «лишнюю» деталь.

В дальнейшем наверное стоит укрепить края отверстия металлической пластинкой, поскольку структура потолка выглядит «мягковатой»

Теперь примеряем плафон.

И оставляем до …. До того момента когда я приду с проводами.

Скачать шаблон для врезки плафона от Лады Приоры можно здесь

 

Multitronics VG1031UPL (Light)

Отчет об установке автомобильного маршрутного компьютера. Multitronics VG1031UPL (Light)

специально для Логан Клуб Волгоград.

Уже не раз задумывался о покупке маршрутного компьютера (МК) в автомобиль. Раньше, когда мои автомобили были «попроще», (карбюраторные), возможности маршрутников для моих авто были очень ограниченными и не могли «удовлетворить» моих желаний. И вот сейчас в моем очередном, почти новом, и отчасти иностранном автомобиле не оказалось маршрутного компьютера….

Прочитав за это время не одну страничку в интернете я остановил свой выбор на маршрутном компьютере «Мультитроникс».  Объяснить свой выбор и подробнее остановиться на выбранной мной модели я планирую в следующем своем обзоре, а сейчас я остановлюсь на процессе поиска и покупки.

Отдельное спасибо «Всероссийскому клубу любителей Renault Logan«, очень много информации о маршрутнике и способах его установки и подключения я черпал оттуда.

Итак, прикинув возможность покупки маршрутного компьютера  Multitronics VG1031UPL (Light) в моем городе по цене близкой к рекомендованной производителем, я выяснил, что единственное место покупки — интернет магазин. Если честно, то сильно углубляться в дебри интернета в поисках самого дешевого предложения, а просто набрав в строке поиска популярного поисковика, пробежался по первой странице результатов. Из всего предложенного мой выбор пал на интернет-магазин Avtogsm.ru как на магазине предложившем самые привлекательные для меня условия покупки, и приемлемую цену. К тому же я уже слышал положительные отзывы от знакомых об этом продавце и кое-что читал в сети. Далее я расскажу о процессе покупке немного подробнее….

Сам процесс покупки очень подробно описан на сайте AvtoGSM.ru  в соответсвующих разделах:

Как заказать?  |  Доставка  |  Как оплатить?

для меня не составило труда сделать и оплатить заказ и не прибегая к этим инструкциям, все вполне понятно и ясно.

10-го февраля я сделал заказ | 14-го февраля он был обработан магазином и оплачен мной  | 15-го февраля товар был на почте | 22-го я получил свой маршрутник на почте.

Перерыв между 10-м и 14-м вызван тем, что заказ я сделал поздно вечером, а обрабатывают заказы в магазине только по рабочим дням в течении суток. Но все равно срок ожидания меньше двух недель!

Итак, вот она — посылочка

внутри: 1 — коробочка «Мультитроникса» обернутая «пузырчатой» пленочкой, 2 — накладная на товар, 3 — визитка AvtoGSM.ru, и красивый пакетик AvtoGSM.ru.

в самой коробочке находился маршрутный компьютер и все что должно его сопровождать согласно данных производителя.

теперь осталось только дождаться выходных чтобы инсталлировать девайс в автомобиль….

до этого времени я уже встречал в сети различные варианты установки, плюс на сайте было показано, как хорошо висит МК под потолком над зеркалом в Шниве. Вот такую схему я решил реализовать, буду крепить на потолок перед плафоном салонного освещения.

сам Multitronics VG1031UPL (Light) не тяжелый, но схема крепления такова, что без «бубна» прикрепить его к потолку не получиться, да и сам потолок жалко.  Поэтому для крепления буду использовать переходную пластину из металла закрепленную на потолке по принципу зажима и прикрученную к корпусу МК через штатные места.

В качестве донора металла ч использовал корпус системного блока(точнее его крышку), разметив на нем полоску произвольной длины и шириной, достаточной для «связи» с штатным корпусом МК.

для определения мест для крепежа и отверстия для шлейфа, использовал крепежную планку и комплекта маршрутного компьютера. Вот заготовка:

после чего заготовка была вырезана ножницами по металлу, а отверстия выполнены с использованием (какие нашел, а идти специально лень) сверл и напильников

такой длины как у меня не понадобится, необходимо к площадке с отверстиями добавить ее дину + 1 см на изгибы. Все лишнее было мной отрезано.

Раз уж Multitronics VG1031UPL (Light) в Рено Логан охота прямо сейчас, а погода не располагает к дляительным танцам вокруг машины, то я решил установить МК по самой простой схеме — просто подключить к штатному диагностическому разъему.

Диагностический разъем Рено Логан находиться в перчаточном ящике.

тонкой плоской отверткой отжимаем защелку справа, второй рукой (пальцем) жмем на разъем. С усилием, но без проблем, разъем выпадаем за перчаточным ящиком оставляя после себя небольшое отверстие (его можно заклеить скотчем, чтоб мелочевка не выпадала)


теперь необходимо протянуть шлейф от диагностического разъема до места установки Multitronics VG1031UPL (Light). Для укладки шлейфа мною были демонтированы:

— декоративная накладка передней правой стойки. Тянуть сильно, но плавно по направлению к центру панели предварительно сняв часть уплотнителя двери;

— козырек пассажира, одно из креплений снять не смог, но и не понадобилось;

— плафон освещения салона;

— ручку над дверью пассажира.

сам шлейф…

с помощью струны протянул из под панели снизу вверх, далее по правой стойке под потолок. С помощью тойже струны протянул шлейф под потолком.

на стойке шлейф хорошо убирается в штатные крепления кабеля

далее все что снимал вернул на место, кроме плафона. Провода никуда не подсоединял.

«хвост» на фото коротковат, для удобства понадобятся сантиметров 20-25…

Далее приступаем к монтажу самой «коробочки». Металлическая пластинка отрезана и согнута «по месту». Примерена сначала без МК а потом подготовлена к соединению с корпусом маршрутника

а следом…. ну как всегда… все кк завертелось в руках, закрутилось (это я об отсутствии фотографий). Но и сам оставший ся процесс очень прост:

«скрепку» штатным крепежом к корпусу МК — аккуратно заправляем шлейф — подсоединяем шлейф к МК — закрепляем МК в корпусе штатными винтами (будьте очень осторожны, они очень маленькие) — аккуратно укладываем шлейф внутри «скрепки» — цепляем всю конструкцию на место — подгоняем подгибаем — ставим на место плафон.

Здесь вылез мой маленький просчет. Мой МК стоит очень близко к плафону и устновка последнего немного затруднена (цепляется за кнопочки). Но зато невидно инородной «скрепки».

Все собрали. Подключаем разъем под панелью. Включаем зажигание.

и спустя минуту

Поздравляю, установка завершена!

Разъем и датчик температуры  воздуха заправлены пока под покрытие пола со стороны пассажира. Подсохнет, потеплеет — найду им более достойное место.

Из проведенных мной настроек: Дата, время, подсветка в тон штатной, остаток в баке по показания штатной панели приборов. Все. Остальные настройки буду делать по мере изучения инструкции по эксплуатации.

Обзору назад не мешает, но невысоким людям может быть неудобно считывать информацию с экрана.

О настройках и впечатлениях буду писать в следующих записях.

Спасибо!

при полном или частичном использовании, ссылки на сайт автора PITONOFF.net и клуб logan-club34.ru ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!